1961

Geboren am 26. Mai 1961 in Freiburg

 

1976

1976-1979 Ausbildung zum Kfz-Mechaniker

 

1979 - 1987

Grundausbildung in Roth
Danach Ausbildung zum Flugzeugmechaniker auf dem Flugzeugmuster Phantom RF-4E.
Ausbildung zum Unteroffizier
Ausbildung zum Flugzeugwartungsmechaniker Meister.
Ausbildung zum Feldwebel und Ernennung zum Feldwebel mit 22 Jahren. Damals der jüngste Feldwebel in der Luftwaffe.
Ausbildung zum Durchführen von Triebwerksprüfläufen auf dem Flugzeugmuster/Kampfjet Phantom RF-4E.
Bis zur Beendigung der Dienstzeit (Z8) wurden über 1000 Triebwerksprüfläufe an der Phantom RF-4E durchgeführt.

Beendigung der aktiven Dienstzeit als Oberfeldwebel der Reserve.

 

 

1987

1987-1996 Umschulung zum zivilen Fluggerätemechaniker und Ausbildung zum Prüfer von Luftfahrtgerät Klasse 2

 

1992

1992-1994 Ausbildung zum staatlich geprüften Maschinenbautechniker

 

1995

Besuch der Fachschule für Elektrotechnik 1995 Ausbildung Digitale Elektrotechnik und digitale Schaltkreise. Dauer ein Jahr.

 

1996

1996-2000 Betreuung Boeing 737-300/-400/-500 bei einer namhaften deutschen Fluggesellschaft; unter anderem verantwortlich für das Durchführen von Bodenprüfläufen sowie Prüfflügen

Ausbildung zum Durchführen von Prüfflügen und dem Erstellen von Prüfflugplänen. Ausbildung zum Erhalt der Funk Lizenz/ Funksprechzeugnis. Prüfung zur Abnahme von Prüflügen im Lufthansa Simulator in Bremen während eine 6 stündigen Prüffluges mit einer Boeing 737-300. Einschließlich erstellen eines Prüfflugflugplanes und Einweisen der Flight Crew.

Als Prüfingenieur verantwortlich für Struktur/Flight Control, Airconditioning und Pneumatik und das Erstellen von Instandhaltungsprogrammen

Mitglied im Maintenance Review Board bei Boeing in Seattle. Mitarbeit bei der Umwandlung vom MRB Wartungs Programmen auf MSG 3 Philosophien.

7 Monatiger Aufenthalt in Seattle/USA.

 

1999

Ab 1999 Prüfer Klasse 1 auf dem Flugzeugmuster Boeing 737

1999 Ein Semester lang Besuch der Boeing Universität mit dem Lehrinhalt „Berechnung und Beurteilung von strukturellen Schäden und deren Einfluss auf die Lebensdauer eines Flugzeuges und deren Auswirkungen auf das Instandhaltungsprogramm“
Erstellen von Aging Aircraft Instandhaltungsprogrammen, zeitgleich Projektleiter zur Bauaufsicht und Abnahme von neuen 737-300 Boeing Flugzeugen

 

2000

2000-2004 Mitarbeiter im Engineering Department einer weiteren namhaften Fluggesellschaft im Bereich Business Aviation, technische Betreuung von drei Learjet 60 und einer Falcon 2000
Berufung zum OAB (Operator Advisory Board) Mitglied bei Dassault

 

2005

2005 Gründung des eigenen Unternehmens „Aircraft Business Care“, zuerst als Einzelunternehmen, ab 2006 Umwandlung in eine GmbH

 

2008

seit 2008 Zulassung zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit CAMO (Continuing Airworthiness Management Organisation)

 

2011

seit 2011 Genehmigung zur Durchführung von Wartungsarbeiten (Part-145) an dem Flugzeugmuster Falcon 2000 (alle Muster)

folgende Flugzeugmuster wurden bislang von uns betreut:
Learjet 31/45
Falcon 900 B
Falcon 7X
Falcon 2000 (alle Muster)

 

Heute

Bis heute wurden über 3000 Triebwerksprüfläufe an unterschiedlichen Flugzeugen durchgeführt sowie ca. 200 Prüfflüge/Abnahme Flüge.